Metà degli italiani non sono in regola con gli pneumatici estivi: ecco cosa sapere

Secondo una stima rivelata da Assogomma e Federpneus, in collaborazione con la Polizia Stradale, il 52% degli italiani monta sulla propria auto pneumatici estivi non in regola. Usurati, non omologati, sgonfi, rappresentano un pericolo purtroppo altamente sottovalutato dagli automobilisti.

Molti pensano infatti che la sicurezza sia una priorità in inverno, con neve e gelo, quando invece anche le temperature elevate, unite agli acquazzoni estivi, possono causare seri problemi all’aderenza della vettura se gli pneumatici non sono a norma. Vediamo quali sono i consigli da seguire per avere gomme in ottimo stato e vivere con serenità le vacanze estive, e non solo.

Acquistare gomma certificate e omologate

Un problema diffuso, benché poco noto, nel settore gomme è quello degli pneumatici non omologati e venduti a prezzo decisamente ridotto; all’apparenza perfetti e idonei all’utilizzo su strada, non sono in realtà testati. I test su pneumatici estivi e invernali servono infatti a certificare la loro affidabilità nelle condizioni limite per le quali sono stati progettati. Desistere quindi da offerte e promozioni troppo allettanti se non provengono da venditori certificati.

Assicurarsi di avere le gomme alla giusta pressione e con battistrada a norma

Probabilmente le più trascurate, quelle del controllo pressione e battistrada sono accortezze fondamentali, che influenzano in maniera decisiva l’affidabilità di uno pneumatico.

Una pressione troppo bassa delle gomme, specie in estate, provoca un aumento di temperatura (dovuto ad un maggiore attrito) che influisce negativamente sul consumo di carburante e sulla distanza di frenata, decisamente maggiore.

Al contrario, una pressione troppo alta causa una minore aderenza con il manto stradale, con conseguenti saltellamenti, minor controllo della trazione e maggiore possibilità di scoppio.

La pressione degli pneumatici va controllata ogni settimana, al limite ogni mese, mentre un altro fattore determinante per la sicurezza alla guida, lo spessore del battistrada, può essere misurato con una frequenza inferiore. L’importante è che non scenda sotto gli 1,6 mm. Quando ci si avvicina a questo valore è opportuno provvedere ad un cambio gomme tempestivo.

Un check visivo al mese, per stare sicuri

Oltre ai controlli citati, di matrice scientifica, sono consigliati anche check periodici a livello visivo.

Osservare di tanto in tanto la gomma permette di rilevare, qualora gli altri elementi fossero tutti in regola, eventuali problematiche ancora sopite ma pronte a creare problemi. Bozzi, aree asimmetriche, tagli, profonde abrasioni possono essere conseguenze non legate strettamente agli pneumatici ma a problemi della macchina, come un errore bilanciamento, una convergenza sbagliata o le sospensioni mal funzionanti.

Infine, prima di caricare l’auto, è bene leggere attentamente il peso massimo che le gomme possono supportare, riportato sulla parete dello pneumatico (se la sigla è, ad esempio, 205/45 R18 V95, l’indice di carico è rappresentato dal valore 95, che corrisponde ad un peso di 690 Kg, come riportato nelle tabelle degli indici di carico).